Dès 1975 apparaissent les premiers prototypes d'appareil ultra-léger. Le premier pendulaire commercialisé, le Mosquito, est dû au français Roland Magalon en 1979.
La catégorie "ultra léger" répond à la définition suivante :Autorisé dès l'âge de 15 ans, ce brevet est obtenu à vie, sans obligation d'heures minimales de vol ou de contrôle médical. (Sauf lors de la première licence)
Une qualification particulière et une expérience aéronautique sont nécessaires pour la radiotéléphonie, l'emport de passager et pouvoir devenir soi-même instructeur.
Une Déclaration de Niveau de Compétence est exigée pour la pratique de la photographie aérienne, le tractage de banderoles, l'épandage aérien et le largage de parachutistes.
Comme tous les engins volants, un appareil ultra-léger est soumis aux règles de la circulation aérienne.
Ces règles sont appelées " règles de l'air " et sont limitées au mode dit de " vol à vue ". (Vol durant le jour aéronautique, 1/2h avant le lever et 1/2h après le coucher du soleil, en dehors des nuages, avec une visibilité minimale et la vue du sol)
Très proche de l'avion auquel il ressemble, la légèreté de l'appareil propose cependant des sensations de vol plus marquées et une sensibilité accrue semblable à celle du vol en planeur.
Sa maniabilité et ses possibilités de vol à faible vitesse en font un appareil très adapté à la promenade et à la photographie aérienne.
Il existe des modèles d'appareils haut de gamme très performants (250 km/h) pour un coût d'acquisition, d'entretien et d'usage plus faible que pour l'avion classique.
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